Експертите от Манитоба казват, че чакането за ремонт на автомобила е „проблем“, надяват се на решение

Много, които трябваше да занесат колата си в сервиз за ремонт, знаят, че в последно време не е елементарно.

Стефани Кларк от InterCity Autobody споделя, че са помагали на клиентите в границите на седмица или две – само че това се промени тази година, сподели тя.

„ Виждаме доста повече искове и по-силно наранени искове. И по този начин, виждаме удари от $20 000 (до) $30 000 и това е, тъй като има доста повече, което е включено в ремонта, ” сподели тя.

Тези изказвания значат повече работа, повече елементи, повече експертиза и затова по-дълго очакване, с някои съществени работни места, които държат клиентите към два месеца, сподели Кларк.

Денис Клутие, изпълнителен шеф на Автомобилната комерсиална асоциация на Манитоба, сподели, че това е много типично в този момент.

„ Продължителността на времето за ремонт на колата ви е проблем – освен в Манитоба или на национално равнище, това е в цяла Северна Америка “, сподели той.

Част от това е обвързвано с повече хора шофиране на по-нови коли, които съгласно специалисти стават все по-сложни.

„ Виждаме доста по-нови транспортни средства. Взимаме 20-те, 23-те и 2024 година “, сподели Кларк. „ (Те) имат доста повече електричество. В ADAS (Advanced Driver Assistance System) има калибрации, които би трябвало да бъдат включени в това в този момент. Всички датчици - би трябвало ли да бъдат препрограмирани? Заменяме ли ги? Това несъмнено ги прави малко по-трудни. “

„ Видът поправки, които се изискват, просто изисква повече елементи и повече съставни елементи и води до нараснала (трудност) “, сподели Жан-Франсоа Шампань, основен изпълнителен шеф на Асоциацията на автомобилната промишленост на Канада.

Части за по-нови коли също са по-трудни за намиране.

„ Те са поръчани на привършване, тъй като преди малко слизат от поточната линия, “, сподели Кларк. „ Ще седнал съм на транспортно средство от 2024 година... и тези елементи бяха елементарно налични. Сега ги чакаме да дойдат от Щатите от време на време два или три месеца. “

Глобалните спирания също са фактор за приемането на части, сподели Шампан – като се стартира с пандемията.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Ако фактически се върнете при започване на пандемията, ние явно претърпяхме огромно спиране на веригата за доставки, където стана доста мъчно да можем да доставяме елементи в Канада “, сподели той, добавяйки, че войни като тази в Украйна също способстват.

Технологията също се оказа ненапълно проблематична.

„ Съвсем неотдавна хората може би са чували за световната хакерска атака на CDK. И по този начин, платформа за софтуерна инфраструктура, която се употребява доста от мнозина във веригата за доставки — а точно на равнище посланичество — които също доставят елементи на центрове за ремонт на конфликти. Така че това също неотдавна усили малко компликацията за навременно приемане на части “, сподели Шампан.

Също по този начин не са елементарно налични ръцете и опитът, нужни за работа по структурните съставни елементи на колите или даже за работа разнообразни материали.

Кларк сподели, че заради документите, изисквани от Manitoba Public Insurance за такива неща, InterCity Autobody разполага единствено с един механик, който може да направи всичко.

Магазинът също може да употребява най-малко един повече механик на червени тюлени на място, сподели тя.

Клутие сподели, че неналичието на личен състав е действителност, която изтезава провинцията.

„ Бих споделила, че единствено в Манитоба евентуално бихме могли наемете 400 души на следващия ден, в случай че са налични “, сподели той.  „ Всички специалности се борят да привлекат младежи да навлязат в тях и ремонтът при конфликт не е по-различен. Имаме потребност от доста хора, които да навлязат в нашата търговия. Колкото повече хора имаме, толкоз повече те могат да поправят коли. “

Кларк го знае прекомерно добре.

„ Няма толкоз доста хора, които навлизат в занаята, тъй че всички се борят да намерим тези техници, ” сподели тя.

Шампан обаче е окуражен.

„ Започваме да виждаме известно влияние в привличането на повече хора. Мисля, че се надяваме на това. Но това няма да е елементарно решение. Ще отнеме време “, сподели той. „ Времето ще покаже. “

„ Това е четиригодишно чиракуване, преди да са изцяло способни да поправят всяко развалено транспортно средство. Така че имаме четири до пет години писта, в случай че стартираме това в този момент, ” сподели Клутие.

Междувременно, в случай че нечия кола може да се ръководи, той евентуално няма да бъде приоритет.

„ (Автосервизите) в действителност желаят да върнат хората, които не могат да карат колата си назад в колите си “, сподели Клутие.

Кларк приканва за малко съчувствие, защото екипажите с стеснен личен състав работят най-упорито и най-бързо, с цел да накарат хората още веднъж да седнат зад кормилото.

„ Правим всичко допустимо, с цел да го създадем допустимо най-безпроблемно и постоянно ще продължаваме да даваме всичко от себе си за нашите клиенти, тъй като това е значимото “, сподели тя.